荷兰是个小国，也是个旅游大国，荷兰每年到访的旅客，在欧洲所有国家能排进前十位。我从德国转去法国，有人说可以顺路玩玩。我却觉得，荷兰这个国度真不能当作旅游的“过渡”。
十七世纪，被称为“海上马车夫”的荷兰，是当时世界的经济中心。荷兰地势低洼，阿姆斯特丹是建在洼地上的帝国的中心。阿姆斯特丹有90多条河、160多座岛和1200多座桥，这些构成的运河景观，既独特又别致。
荷兰当然不只有运河，还有风车、郁金香、窄开间大窗户高耸山墙的房屋，有梵高和伦勃朗，以及本地容许别处却认定违法的独特现象。本篇先从运河说起，记录见闻和感受，不让旅游成为浮光掠影。
展开剩余83%阿姆斯特丹的运河区，网上说像威尼斯，我觉得更像江南水乡。中央河两边街，不就是河街？小河加小桥，不就是小桥流水？周庄、西塘、南浔和安昌，或者苏州的山塘街等等，都有影子。
威尼斯运河上的船，叫水上巴士，有通勤的意思。阿姆斯特丹大大小小的玻璃船、花船，穿行在运河里万光证券，功能类似威尼斯的刚朵拉、绍兴的乌篷船。在这些游船上，不看地标，只观街景。
当然街景不同，江南水乡是黛瓦粉墙，阿姆斯特丹的房子是开间小井深大，（广州也有，叫竹筒屋）山墙别致。
荷兰，还是一个自行车大国。在阿姆斯特丹，赞丹火车站外，一辆自行车呼啸着猛冲过来，眼看要撞上前面几个走路人。骑手非但没刹车，反而爆声呵斥。路人惊恐万状，四散逃开。这里要补充。站外道路是有行人和自行车分道线的。我们走在车道上，挨斥是活该，但当时情况实在危险！事后再想起，我惊讶于骑手的路怒，也惊叹于他的车技了得。
我在柏林观察自行车，发了些文字到别处平台：“柏林市政对自行车很友好，你可以到处停，随便停，还允许停得歪七歪八的。火车是可以携带自行车的，柏林中央车站有很宽大的垂直电梯，可以把车送到随便哪一层。”荷兰，其实有过之而无不及。设专门车道，在火车站外造好大的室内停车场……公共服务的到位，也宠坏了荷兰骑手，路怒，脾气比柏林大？！
欧洲坐火车每天都有收获。意大利到了站台也不算万事大吉，最后3到5分钟都会变换站台。德国你拿了“自由座”的车票，真想自由坐？不保证，反倒有可能成为车上的流浪汉。荷兰呢，买有车次的车票，站台上望眼欲穿，却永远甭想找到这个车次。
荷兰火车叫NS。车站屏幕不显示车次，只有时间和终到站，以及下面滚动的过路站。国内习惯了看车次，初来乍到，都到开行时间了还看不见车次，不让人焦急万分？
NS的做法，其实是火车地铁化。想想地铁，地铁有车次吗？错过了就等下一趟，只要看清滚动的过路站名里，有没有你要到的就行。火车地铁化，间隔时间又会长到哪里去！
欧洲坐车采用查票制，坐错了不管有意还是无意都会挨罚。我们懵里懵懂，持二等座坐了红色的头等席位。
荷兰的自行车造型普通。我试了试，比较轻，用材讲究，估计价格也不会便宜。骑行好像不只是通勤，因为常看到后面架子上挂两袋子，像邮递员的那种，是物兜吧？
NS速度不快，国土就台湾那么一巴掌大，两三小时能横穿，能纵贯。外观陈旧万光证券，内部干净，座位宽敞，到站准时。地铁化，准时的“标配”不该很正常吗？
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