欧洲最成功战斗机之争再起：法国"阵风"名声在外富盈策略，但"台风"数量却高出一倍。
法国达索航空公司近日宣布，第 300 架"阵风"战斗机已经正式走下生产线，并计划将月产量提升至 4 架，即每年 48 架。截至目前，"阵风"战斗机的总订单量已经达到 533 架，待交付订单 233 架（相比去年的 220 架有所增加），这意味着生产任务已经排至 2030 年代中期。
富盈策略
这一里程碑事件也重新引发了"谁才是欧洲最成功战斗机"的讨论。虽然法国一直声称"阵风"是欧洲的骄傲，但实际上，欧洲战斗机公司生产的"台风"数量已经超过 600 架，是"阵风"的两倍有余。
不过，在运营客户数量方面，达索航空公司已经赶上了欧洲战斗机公司，并在过去五年中实现了显著增长。这反映出"阵风"在国际市场上的受欢迎程度富盈策略，以及进一步扩张的巨大潜力。
源源不断的新订单让达索航空公司满负荷运转，目前共有 400 多家法国分包商参与生产。这也导致新客户往往需要等待多年才能获得首批战斗机，这种交付压力可能促使部分客户转向竞争对手。
达索航空公司指出，提高产量的前提是获得更多新订单。在签订出口合同时，为了确保交付时间，首批战斗机往往需要从法国空天军的库存中调拨。
在欧洲市场上，"阵风"一直难以与技术更先进、功能更全面的美国 F-35 抗衡。多次在竞标中落败令达索航空公司感到沮丧，这种影响甚至延伸到了欧洲第六代战斗机项目"未来空战系统"（FCAS）的合作氛围。
但对于那些不在美国军事盟友体系内、或防务预算有限的国家来说，"阵风"依然是极具吸引力的选择富盈策略，例如塞尔维亚和印度尼西亚就是典型例证。未来，乌克兰也可能成为潜在买家，但那要等到战后很长一段时间后才有可能实现，届时"阵风"还需与瑞典的"鹰狮"展开竞争。
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